آسانسور در بهره برداری از راحتی و تجربه بسیار مهم است. اولین مورد منطقی بودن طراحی سازه، مانند بخش ایمنی فولاد، استحکام، برای اطمینان از قابلیت اطمینان استفاده از اجزای ایمنی است. وزن کابین طراحی شده برای اطمینان از پایداری آسانسور، استحکام کششی پا لیانگمن زیر بشکهای تحت شرایط استفاده، باید دارای درجه خاصی از کشش باشد. در یک کلام، بین براکت راهنما و تیر دروازه ماشین باید فولاد و کشسانی وجود داشته باشد. هدف کاهش خطای سطح تماس ناشی از صاف بودن راهنما در حین نصب و اطمینان از راحتی و سر و صدای آسانسور در حین کار با استفاده از چندین اقدام ساختاری معقول مانند کفشک راهنما، پد میرایی لاستیکی، پرتو مستقیم است. ، براکت راهنما و سیستم کنترل.
سر و صدای تولید شده توسط ماشین کشش به اندازه قدرت مطابقت دارد. جریان، بلبرینگ، هندسه شیار طناب چرخ کششی علت سر و صدا است، یعنی منبع نویز، زیرا جسم در حرکت اصطکاک خواهد داشت، اصطکاک باعث کاهش قدرت ابزار، قدرت سر و صدای موتور پس از افزایش می شود. با این حال، اصطکاک بین طناب سیم و شیار طناب چرخ کششی منبع مزایا و معایب است. مقایسه زیر بین شیار طناب قرقره کششی 1:1 و شیار طناب قرقره برگشتی 2:1 انجام شده است.
شیار طناب 1:1 از شیار V شکل استفاده می کند و طناب سیم در شیار V افزایش می یابد و تغییر شکل طناب افزایش می یابد. طناب سیم در شیار دارای لرزش خواهد بود، در حالی که جیتر از طریق طناب سیم به ماشین عبور می کند، حتی اگر بلوک لاستیکی برای حل مشکل صدا فقط قابل حل باشد، نمی تواند مشکل جیتر را حل کند. ایده حل این مشکل تغییر هندسه شیار طناب چرخ کششی، R-Arc و شیار طناب چرخ راهنما، افزایش نیروی اصطکاک بین دو دور برای بهبود خودرو و وزن است، اما شیار و فاصله شیارها خیلی بزرگ نیست، زبری سطح شیار R برابر با 0.8 است، زیرا چرخ کششی و چرخ راهنما یک شیار را جابجا می کند، طناب فولادی در داخل و خارج از شیار زمانی که کمی شیب دارد، این امر مستلزم صافی از شیار r بسیار بلند باشد، سیم طناب در داخل و خارج از شیار صاف به داخل و خارج شود، به طوری که طناب طرح بدون لرزش، اما پس از آن چرخ کشش و چرخ راهنما بین کشش 10 برابر ماشین از گرانش است، دو دورهای زاویه و نیروی اصطکاک زیاد می شوند، شکل هندسی R-Rope تأثیر بسیار کمی بر روی نوع طناب سیم دارد که اثر محافظتی خوبی دارد و مشکلات نویز و لرزش بسیار بهبود می یابد.
در آسانسور با استفاده از عصر تراکتور کرم، سر و صدای ماشین در حال حاضر چندین بار ماشین کشش اینورتر مغناطیسی سنکرون دائمی است، این به دلیل خطای دقت ماشینکاری، خطای مونتاژ است، و در نتیجه چرخ دنده کرم و کرم در چرخش نویز تولید شده توسط سیم طناب به ماشین رد شد. دیوار خودرو از ورق فولادی نازک ساخته شده است، بنابراین هدایت و تقویت صدا آسان است. علاوه بر این در حال حاضر تزئین ماشین بیشتر در دیوار ماشین با خمیر چسب، مواد تزئینی جدید و ورق فولادی بین چسب هم لایه چسب است و هم لایه کاهش صدا. دکوراسیون ماشین نیز افزایش می دهد به علاوه ماشین، برخی از شرکت ها در پایین ماشین سنگ مرمر چسب، در ماشین بالا و پایین ماشین افزایش وزن پایین، نوسان طبیعی را کاهش می دهد، راحتی تا حد زیادی بهبود یافته، سر و صدا تا حد زیادی کاهش می یابد.
هر محصول آسانسور در تولید، پس از کارخانه یکسان است، اما از طریق نصب و راه اندازی تیم های مختلف نصب تفاوت تولید کرده است. تراز ریل ها ارتباط نزدیکی با تاب خوردن کابین در هنگام کار آسانسور دارد. ریل راهنمای آسانسور دارای سه سطح تماس با آستر چکمه است، در حالی که سقف کابین دارای دو چکمه است، پایین کابین دارای دو چکمه راهنما است، اگر سطح تماس از طریق ریل راهنمای منحنی، فولاد تیر مستقیم دروازه ای نیز باشد. سخت برای از بین بردن تغییر شکل الاستیک، ماشین با راهنمای خط منحنی و نوسان خواهد بود. اگر وزن خودرو، اعوجاج تاب کاهش می یابد، این شیء در عملکرد نمای دینامیک است.
به دلیل مقاومت در برابر فشار هوا و اصطکاک بدنه کابین در کارکرد کابین آسانسور با سرعت بالا، یکی از عوامل اصلی ایجاد صدای کابین نیز می باشد. طراحی پژوهشی نویسنده ظاهر ماشین است، از جمله سقف ماشین، پایین ماشین به یک ساختار مخروطی طراحی شده است، طراحی خارجی برای یک شکل ساده بسیار صاف، از ماشین با مراحل برای کاهش مقاومت هوا استفاده نکنید. علاوه بر این، باید یک منطقه معینی از سوراخ در سقف وجود داشته باشد تا آسانسور در عملیات با سرعت بالا مقاومت در برابر فشار باد کاهش یابد، این طراحی برای کاهش سر و صدا، بلند کردن راحتی نردبان اثر آشکاری دارد.